FedEx: nowy układ z pilotami i podwyżka dywidendy po wydzieleniu FedEx Freight

Na początku czerwca 2026 roku piloci zatrudnieni w związkach zawodowych w FedEx zatwierdzili nową, czteroletnią umowę pracowniczą po ponad pięciu latach negocjacji. Równolegle zarząd zatwierdził podwyżkę dywidendy rocznej o 5% po wydzieleniu FedEx Freight oraz wprowadził zmiany w składzie, w tym pożegnał się z Silvią Davilą i powołał Marka A. Edmundsa na przewodniczącego Komitetu Audytu i Finansów.

Nowe porozumienie dla pilotów obejmuje bardzo duży wzrost stawki godzinowej, rozszerzone benefity oraz znaczące wyrównania zaległych świadczeń. Tym samym spółka zamyka długo utrzymującą się niepewność po stronie kosztów i organizacji pracy, która przez lata stanowiła istotne ryzyko operacyjne i kosztowe. Jednocześnie zaakceptowane rozwiązania oznaczają trwale wyższe koszty załogi, więc kluczowe staje się to, czy działania operacyjne FedEx — w tym DRIVE, Network 2.0 oraz Tricolor — zdołają zrekompensować presję płacową oraz słabsze wolumeny w segmentach B2B i międzynarodowych.

Podwyżka dywidendy pozostaje czytelnym łącznikiem z dotychczasowym podejściem inwestycyjnym spółki, bo pokazuje, że FedEx nadal stawia na zwroty dla akcjonariuszy mimo kosztów rosnących po stronie pilotów i kosztów związanych z separacją działalności. Dywidenda po wydzieleniu FedEx Freight ma charakter roczny i wynosi 4,88 USD w ujęciu skorygowanym rocznie.

Dla inwestorów skupionych na najbliższych latach najważniejsze pytanie brzmi, jak ta wyższa, powtarzalna zobowiązanie gotówkowe będzie współistnieć z ryzykami wykonania wokół wydzielenia Freight oraz z wysokim zadłużeniem spółki.

FedEx w swoim ujęciu planistycznym zakłada, że do 2029 roku osiągnie 105,3 mld USD przychodów oraz 5,8 mld USD zysku. Realizacja tego celu wymaga wzrostu przychodów o około 4,6% rocznie oraz podniesienia zysku o około 1,3 mld USD względem 4,5 mld USD, które spółka prezentuje jako punkt odniesienia.

Z drugiej strony część analityków jest bardziej ostrożna: obawia się, że rosnące koszty pracy mogą wzmocnić ich zastrzeżenia. Nawet w ich założeniach tempa wzrostu, zakładają oni jedynie ok. 1,2% rocznego wzrostu przychodów oraz 5,3 mld USD zysku do 2029 roku.